Российский вездеход "Лунтик". Арендовал его за 25 тыс.руб в сутки и показываю, что за зверь, и как он выглядит внутри

— А что у тебя за машина?

— Лунтик! — ответил он с гордостью и смачно сплюнул в снег.

Как можно гордиться машиной, которая называется Лунтик? То ли дело Гелик, РенжРовер или на худой конец Хаммер: так может показаться многим из нас, включая, чего уж таить греха, и меня.

Но это вопрос — где именно стоит гордиться Геликом, а где — Лунтиком.

На Севере, за Полярным Кругом, Гелики тоже есть, но … настоящие мужики здесь «меряются» совсем другими машинами. Как раз такими, как Лунтик.

На самом деле, официально, эта машина называется совершенно по-другому — Трэкол 3929. А имя «Лунтик» она получила в народе, за свой внешний вид.

Туповатой скошенной мордой этот вездеход и правда напоминает Лунтика мультика.

Но на этом мимимишность машины заканчивается. На самом деле — это крутой и очень проходимый вездеход, который в Тундре что летом, что в распутицу, что зимой может добраться туда, куда крутому и дорогому Гелику или даже всепроходимому специально подготовленному Land Rover даже не снилось.

Это трехосный вездеход, который собирают в подмосковных Люберцах на базе агрегатов УАЗ и ВАЗ. Да-да, не удивляйтесь. Это действительно эдакая сборная солянка, которую воплотили не просто в 1-2 экземплярах какие-то умельцы в гараже, а поставили на серийное производство: в год разных моделей Трэколов изготавливается больше 250 штук.

Вообще, удивляет, конечно, когда в XXI веке собирают машины из узлов и агрегатов прошлого века, но есть как есть: здесь подвеска и часть ходовой от УАЗа, а мотор и вовсе … от ВАЗ-21083.

Местные умельцы на севере часто переделывают свои машины, оснащая более серьезные узлами и меняя двигатели на тойотовские.

Так выглядит машина сбоку: кабина совмещенная с пассажирским отсеком на 8 человек, три оси с огромными колёсами высокого давления, возможность навески дополнительного оборудования.

Именно вот эти огромные колёса обеспечивают машине высокую проходимость. Вместе с тем считается, что эти машины в минимальной степени повреждают растительный покров тундры из-за большой площади контакта и минимального удельного давления: после них часто не остается даже колеи на мху.

Внутри «Лунтик» имеет всего одно место впереди, в отличии от привычных нам машин, и пассажирский отсек за водителем.

Посадка осуществляется как через две передние двери, так и через заднюю дверь в торце вездехода.

Здесь, в задней части, вдоль бортов располагается две лавки для размещения 4-6 человек, кроме того имеется что-то наподобие капота между отсеком и кабиной.

Перед капотом — еще два пассажирских сиденья, по сторонам от водительского.

«Лунтик», как и другие модели Трэколов активно используются на Севере в труднодоступных и отдаленных регионах нефтяниками, геологами, службами спасения и медиками, лесниками, а также в немалом количестве находятся в частной собственности людей, которым так или иначе необходимые проходимые внедорожники.

Ездит эта машина на бензине, расход — около 15-20 литров на 100 км, в зависимости от сложности дорожных условий.

Арендовать такую машину с водителем стоит 25 тысяч рублей в сутки.

Мы его брали на два дня вместе с другим Трэколом (его обзор по ссылке здесь), чтобы добраться до чума оленевода далеко в тундре и сделать серию репортажей и жизни и быте традиционных оленеводов, до сих пор по-старинке кочующих по снегам и болотам Ямала...

Не пропустите эти репортажи, они будут опубликованы уже совсем скоро.

***

Это мой очередной репортаж из большого цикла о жизни людей на полуострове Ямал. Материала я привёз оттуда очень много, так что серия обещает быть более, чем интересной: быт, особенности городского устройства, цены, специфика жизни в Арктике, необычный транспорт и отдельный цикл о жизни и быте оленеводов в тундре.

Подписывайтесь и не пропустите новые публикации.